Co najczęściej psuje się w samochodach? Statystyka, praktyka i rzeczywistość kierowców w 2025 roku

Samochód, choć dla wielu jest synonimem niezależności i wygody, to jednocześnie maszyna skomplikowana, w której awarie są nieuniknione. Współczesne auta, naszpikowane elektroniką i nowoczesnymi rozwiązaniami, potrafią zaskoczyć zarówno pozytywnie, jak i negatywnie. W 2025 roku, na podstawie najnowszych raportów awaryjności, serwisowych statystyk i doświadczeń kierowców, można wskazać kilka podzespołów i układów, które najczęściej zawodzą – zarówno w samochodach nowych, jak i używanych.

Na czele listy najczęstszych przyczyn awarii od lat niezmiennie plasuje się akumulator. Według najnowszych danych, aż 44,1% wszystkich interwencji serwisowych dotyczy właśnie problemów z rozruchem pojazdu spowodowanych wyczerpaniem lub uszkodzeniem akumulatora. To właśnie on najczęściej odmawia posłuszeństwa, zwłaszcza zimą, gdy niskie temperatury obniżają jego sprawność. Problemy z akumulatorem mogą być efektem nie tylko zużycia, ale także awarii układu ładowania, wad alternatora lub zbyt rzadkiego użytkowania auta.

Drugim newralgicznym obszarem jest silnik oraz systemy zarządzania jego pracą. Problemy z silnikiem i elektroniką sterującą odpowiadają za 22,8% zgłaszanych usterek. Do najczęstszych należą awarie pompowtryskiwaczy, turbosprężarek, koła dwumasowego, a także zaworu EGR, który szczególnie w silnikach diesla bywa podatny na zapychanie się nagarem. Współczesne jednostki napędowe, projektowane z myślą o niskiej emisji i wysokiej wydajności, są coraz bardziej skomplikowane i wrażliwe na jakość paliwa oraz regularność serwisowania. Zbyt długie interwały wymiany oleju, nieregularne przeglądy czy jazda na krótkich dystansach sprzyjają powstawaniu usterek.

Nie można pominąć układu elektrycznego, który w nowoczesnych samochodach rozrósł się do setek metrów przewodów i dziesiątek sterowników. Awarie alternatora, rozrusznika, oświetlenia, czujników czy systemów komfortu i bezpieczeństwa stanowią 10,5% wszystkich zgłoszeń serwisowych. Wraz z rozwojem technologii rośnie liczba możliwych punktów awarii – od prostych przepaleń żarówek po skomplikowane błędy w magistrali CAN, które potrafią unieruchomić pojazd lub wywołać szereg nieoczekiwanych komunikatów na desce rozdzielczej.

Układ zawieszenia to kolejny element, który często wymaga naprawy. W polskich warunkach drogowych, gdzie dziury i nierówności są codziennością, zużycie amortyzatorów, tulei, łączników stabilizatora czy sprężyn następuje szybciej niż w innych krajach. W raporcie TÜV 2025 zawieszenie było główną przyczyną niezaliczenia przeglądu technicznego w wielu modelach, zwłaszcza w cięższych autach elektrycznych czy SUV-ach. Stuki, wycieki z amortyzatorów czy nierówna praca zawieszenia to sygnały, których nie należy lekceważyć.

Problemy z oponami i ogumieniem odpowiadają za 8,8% awarii. Przebicia, nierównomierne zużycie bieżnika, uszkodzenia boczne czy nieprawidłowe ciśnienie to codzienność, zwłaszcza przy dynamicznej jeździe lub zaniedbaniu sezonowej wymiany opon. Regularna kontrola stanu ogumienia i ciśnienia pozwala uniknąć wielu nieprzyjemnych niespodzianek na drodze.

Wśród innych często zgłaszanych usterek znajdują się awarie układu hamulcowego – zużyte tarcze i klocki, uszkodzone przewody czy zaciski mogą nie tylko doprowadzić do kosztownych napraw, ale przede wszystkim zagrażają bezpieczeństwu. Regularna wymiana płynu hamulcowego i kontrola stanu elementów układu są kluczowe dla bezproblemowej eksploatacji auta.

Nie można zapomnieć o skrzyniach biegów – zarówno manualnych, jak i automatycznych. Problemy z przekładniami, takie jak poślizg, trudności ze zmianą biegów czy wycieki oleju, są kosztowne w naprawie i wymagają szybkiej interwencji. W nowoczesnych samochodach coraz częściej pojawiają się także awarie systemów wspomagających, takich jak immobilizery, systemy zamków czy elektroniczne kluczyki, które potrafią unieruchomić pojazd w najmniej oczekiwanym momencie.

Statystyki awaryjności pokazują, że niektóre modele i marki są bardziej podatne na określone typy usterek. W raporcie TÜV 2025 na liście najbardziej awaryjnych samochodów znalazły się m.in. Tesla Model 3 (problemy z zawieszeniem i elektroniką), Ford Mondeo (zawieszenie, układ kierowniczy), Skoda Scala (układ hamulcowy, nadwozie) oraz cała gama modeli Dacii (Dokker, Duster, Logan, Sandero), które od lat przodują w rankingach awaryjności starszych samochodów. Wśród aut premium niechlubnie wyróżniają się BMW serii 5 i 6, gdzie poza zawieszeniem i elektroniką często zawodzą elementy silnika oraz układu przeniesienia napędu.

Podsumowując, najczęściej psującymi się elementami samochodów w 2025 roku pozostają: akumulator, silnik i jego osprzęt (w tym turbosprężarki, zawory EGR, pompowtryskiwacze), układ elektryczny, zawieszenie, ogumienie, układ hamulcowy oraz skrzynie biegów. Rosnąca liczba systemów elektronicznych i komfortowych przekłada się na większą liczbę potencjalnych usterek, a coraz bardziej skomplikowane konstrukcje silników wymagają regularnej i fachowej obsługi. Kluczem do ograniczenia awarii jest systematyczna diagnostyka, wymiana zużytych części i dbałość o każdy aspekt eksploatacji pojazdu – od stanu akumulatora, przez regularną wymianę oleju, po kontrolę zawieszenia i układu hamulcowego. Tylko wtedy samochód może służyć bezawaryjnie przez wiele lat, a kierowca uniknie nieprzyjemnych niespodzianek na drodze.